澎湃新闻记者 吴遇利

表示将通过元化布局，比亚不断导入医疗设备等新业务。迪去

3月29日，年净比亚迪（002594）公布2021年报，利润去年营收2161.42亿元，下滑同比增38.02%；净利润30.45亿元，近成同比降28.08%；经营活动产生的汽车现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；基本每股收益1.06元/股，业务营收同比降27.89%。增长扣非净利润为12.55亿元，比亚同比下降57.53%。迪去

据此前年报信息，年净2020年比亚迪净利润为42.34亿元，利润同比增幅162.27%，下滑而在再往年的近成2017年至2019年，其净利润出现过连续3年的下滑。

对于净利润下滑，比亚迪方面对澎湃新闻表示，“2021年，由于全球疫情影响，电子业务短期承压；受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响，公司整体成本上升。期内汽车业务销量大增，汽车板块盈利增长。去年以来，新能源汽车渗透率大幅提升，作为行业龙头，比亚迪将大幅受益。随着新车型的推出和产能的扩充，未来销量将进一步扩大。在量价齐升的背景下，利润有望改善。”

截至发稿，比亚迪涨0.41%，报231.95元。

主要业务毛利率下滑，新能源车市占率17%

年报显示，比亚迪营收主要来自三大板块，其中贡献最大的是汽车、汽车相关产品及其它产品，占比52.04%，去年营收1124.89亿元，同比增33.93%；占比第二的是手机部件、组装及其他产品，占比40%，去年营收864.54亿元，同比增43.99%；最后是二次充电电池及光伏产品，占比7.62%，去年营收164.71亿元，同比增36.27%。

其中，营收占比超10%的两个业务板块均出现毛利率下滑，手机相关业务毛利率为7.57%，同比降3.62个百分点；汽车相关业务毛利率17.39%，同比降7.81个百分点。

财报显示，汽车业务版块中最主要的两家子公司比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司的净利润总和为25.48亿元；手机业务版块中最重要的子公司惠州比亚迪电子有限公司净利润为7.79亿元。

2021年其研发投入为106.27亿元，同比增24.2%。年报显示，其研发主要投入的项目有刀片电池技术、储能产品、DM-i 超级混动、DiLink 4.0（5G）智能网联系统等。

就汽车销量来看，2021年比亚迪汽车共销售72.13万辆，同比增82.8%；其中乘用车销量为71.34万辆，同比增83.9%。

在新能源汽车方面，年报显示，比亚迪2021年共有新能源乘用车产能60万辆，产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，销售收入为794.18亿元，在总体汽车及相关业务营收中占比高达70.6%。此外，年报显示，2021年比亚迪新能源补贴收入合计58.67亿元。

年报援引中国汽车工业协会数据称，2021年其新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8%。

布局多元化

比亚迪方面在年报中表示，目前其业务已横跨汽车、IT、新能源三大领域。在汽车领域，已发展出王朝网及海洋网等多渠道平台，插电式混动方面，宋 MAXD M- i、驱逐舰 05等搭载DM-i超级混动技术的车型相继上市；纯电动方面，海豚、元plus车型也均已上市。同时，比亚迪半导体分拆上市申请已于2022年1月成功过会，上市进程正在稳步推进中。

在智能产品业务方面，比亚迪为客户提供垂直整合的一站式服务，但不生产自有品牌的整机产品。该业务的主要客户包括 华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。

比亚迪方面表示，在汽车业务上，将持续加大产能扩充力度，加码海外市场布局，并持续通过战略投资在产业链上下游核心领域进行布局，助力集团市场化进程。

同时，比亚迪还会将新能源汽车的应用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域及仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。

此外，比亚迪方面曾在此前表示，将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50万-100万元以上，也就是说，未来其汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块构成。

在手机业务方面，比亚迪表示将积极扩大零部件及组装业务市场份额，在稳居安卓领域龙头地位的同时，将继续深挖北美大客户核心产品业务机会，争取切入更多新业务。

比亚迪在年报中表示，将通过多元化布局，不断导入新的业务领域。比亚迪预期其所布局的智能家居、游戏硬件、物联网、无人机、、电子雾化等多个领域发展势头良好，还将在医疗健康业务方面强化专业业务团队、加大研发投入，紧抓医疗设备领域的发展契机，培养新的增长动力。

同时，比亚迪表示，受益于新能源汽车行业高景气，汽车智能系统产品出货量大幅增长，将积极加大汽车智能系统的研发投入及增加产品链。

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